捷運萬大線原規劃在萬大路、西藏路口設LG03站，市府與居民溝通聯合開發兩年多破局，決定將車站搬至較遠的忠義國小。這是捷運營運以來，聯合開發破局導致捷運站搬家首例。
北市捷運局副總王偉表示，已將變更案提至都委會專案小組，通過後送大會，再報內政部都委會。
北市捷運局為取得車站出入口，常與私地住戶辦理聯開，過去雖也發生無法取得住戶合作意願困境，但由於周邊環境能夠吸收衝擊，捷局未曾改變過車站位置。如信義線東門站，最後將出入口打散放在人行道上。
捷運萬大線四年前核定，二○一一年底舉行動土典禮，但至今無法開工。原因就是因為部分車站土地無法取得，場站位置無法確定。
捷運萬大─中和─樹林線第一期從中正紀念堂站起，末站機廠位於新北市土城區金城路，全長約九點五公里，共有九個車站；其中北市四個站、新北市五個站。全線都在地面下，是文湖線後第二條採中運量的捷運線。
北市捷運局表示，過去兩年與萬大路西藏路口北側一百多位地主進行聯開作業說明，但民眾合作意願不高，提出多項質疑，如為何不改道走莒光路、乾脆廢站、出入口放在馬路上等。
捷運局表示，評估該站尖峰時間運量有三千多人，加上位在南海路、和平西路的LG02站，與萬大路、東園路口的LG04站，相差約兩公里，廢站對運輸影響太大。為萬大線，首度將容積獎勵上限從一點五倍拉高至一點七五倍，但仍無法取得民眾同意。
捷運局表示，依法捷運局可以辦理強制徵收，但這幾年外界對於徵收觀感很差，市府與捷運局都持保守態度。最後決定將LG03站搬至中華路附近的忠義國小。
捷運局表示，中華路是萬華區一大幹道，人口多，很適合設置車站；缺點就是移動了約三百公尺，LG02與LG03兩站之間的距離從五百公尺比五百公尺，變成三百公尺比七百公尺，無法平均分配捷運運輸功能。
